1. Los turbos refabricados no duran tanto como los nuevos.
Los turbocompresores nuevos y originales están diseñados y fabricados para cumplir unas aplicaciones determinadas. Los componentes y los valores de ajuste se diseñan y configuran para asegurar las mejores prestaciones y la mayor fiabilidad. Los turbos refabricados aprovechan este saber hacer y reutilizan los componentes para dar una nueva vida a los turbocompresores.
Todos los cojinetes y juntas se reemplazan sistemáticamente por otros nuevos, tal y como se encuentran en una unidad original. Los componentes reutilizados se inspeccionan minuciosamente y se prueban individualmente en busca de desgaste y daños para garantizar su calidad. Equilibramos, ajustamos y probamos cada unidad para garantizar que funcione tan bien como la unidad OE. En total, cada turbocompresor supera más de treinta pruebas de calidad. El resultado: unidades con las mismas características en términos de rendimiento y fiabilidad, pero a un precio más bajo y con una menor huella de carbono.
A veces, nuestros especialistas incluso descubren mejoras potenciales. Nelson Gracias, Jefe de producto, asegura: “Los turbocompresores refabricados por nuestro equipo ya han recorrido muchos miles de kilómetros en la carretera. Por lo tanto, podemos identificar y tomar medidas correctivas respecto de puntos de desgaste que no necesariamente se conocen durante la etapa de desarrollo. Por ejemplo, nuestros especialistas optimizaron la lubricación de un turbocompresor original de un importante fabricante europeo. Al hacerlo, eliminaron un punto débil en el diseño original que a menudo había provocado fallos prematuros en la pieza OES”.
2. Es demasiado difícil encontrar un turbcompresor refabricado acorde con la referencia OE
BORG Automotive ofrece más de 870 referencias para turismos y vehículos comerciales ligeros, que dan cobertura a más de 157 millones de vehículos en Europa. Lo más probable es que pueda encontrar un turbocompresor que coincida con su referencia de equipo original. Además, hemos establecido una red de logística profesional, lo que se traduce en tiempos de entrega cortos y un alto nivel de seguridad y regularidad en el suministro, y la mayoría de nuestros turbos vienen con un juego de juntas. Todo el desarrollo de nuevas referencias se basa en cascos OE para garantizar que cumplimos con los mismos estándares que la unidad OE en nuestra producción.
3. Los turbocompresores refabricados no tienen garantía
La máxima calidad debe garantizarse mediante la sustitución sistemática de los componentes críticos por otros nuevos, un equilibrado exhaustivo, un ajuste mínimo del caudal, pruebas rigurosas y la trazabilidad de cada unidad. Todos los turbocompresores de BORG Automotive se suministran con una garantía de dos años sin límite de kilometraje y están listos para su instalación.
Los turbocompresores refabricados por BORG Automotive están disponibles en el mercado bajo las marcas Elstock, DRI, TMI, y Lucas.
Al reemplazar un turbocompresor se recomienda encarecidamente sustituir los filtros de aceite y aire, el aceite, los juegos de juntas y conexiones de aceite, así como inspeccionar los manguitos y las tuberías. Seguir las instrucciones de montaje específicas es esencial, especialmente para aplicaciones con problemas conocidos.
Los principales fallos generalmente están relacionados con factores externos, como falta de aceite o falta de lubricación, contaminación del aceite, objetos extraños a través de la entrada o el escape, así como fugas de aceite, aire y gas.
Antes de instalar un nuevo turbocompresor, debe determinar qué ha causado la avería del viejo turbo, ya que es probable que también dañe el nuevo compresor.