Myten versus virkeligheden: Kvaliteten af refabrikerede turboladere

Fokus på kvalitet fra start til slut

Gennem en grundig refabrikationsproces og streng kvalitetssikring, herunder certificeringer som DIN EN ISO 9001:2015 og IATF 16949-standarden for leverandører til bilindustrien, sikrer BORG Automotive Reman, at hver enkelt turbolader opfylder de højeste industristandarder.

Kun originale dele refabrikeres. Refabrikationsprocessen er meget avanceret: Hver enkelt turbolader, der modtages, adskilles, rengøres og inspiceres grundigt. Hvis den er egnet til refabrikation, fjerner specialisterne alt snavs og olierester fra husets dele. Små ridser på indløbet poleres, og gevind, der ikke består kvalitetstesten, repareres. Små dele og sliddele udskiftes med dele fra anerkendte Tier 1- og Tier 2-leverandører. Men det er ikke alt: Hver turbolader er nøjagtigt afbalanceret, og flowhastigheden er justeret i henhold til specifikationerne. Hver enhed skal gennemgå mere end 30 tests, før den sættes til salg. Desuden er hver turbolader individuelt sporbar som en del af kvalitetssikringsprocessen.

BORG Automotive Remans specialister håndterer tusindvis af brugte turboladere og kan derfor identificere forskelle mellem originale designs. Ved at overføre optimeringer fra nyere versioner til ældre modeller bidrager de til at forebygge fejl.

Tidlig erkendelse af trenden mod elektronik

Dette urokkelige fokus på kvalitet sikrer ikke blot driftssikkerheden af refabrikerede turboladere, men placerer også BORG Automotive Reman i spidsen for innovation i branchen. Virksomheden identificerede tidligt trenden mod elektronik og integration af bilsystemer og investerede i den nødvendige ekspertise og processer rettidigt. Det betyder, at virksomheden ikke blot kan refabrikere elektronisk styrede turboladere, men også elektriske tandstænger og elektriske klimakompressorer.

"Det kræver specialiseret viden at refabrikere turboladere med elektriske aktuatorer," siger Nelson Gracias, Product Manager hos BORG Automotive Reman. "Afhængigt af designet kan kommunikationen mellem turboladeren og motorens styreenhed ske via både CAN-bus og et PWM signal. Forståelse af informationsflowet er afgørende for at sikre optimal kvalitet."

Sammenlignet med rent mekaniske eller pneumatiske systemer giver dette motorstyringsenheden mulighed for at kontrollere turboladerens ydeevne med større præcision og fleksibilitet. "Derfor er turboladere som disse almindelige i moderne køretøjer," forklarer Nelson Gracias. "Dette viser endnu engang, at elektronik bliver stadig vigtigere for refabrikeringsbranchen. De, der ikke mestrer det, vil ikke kunne tilbyde et bredt og tidssvarende produktudvalg i fremtiden."

Møder markedets efterspørgsel: Nye turboladere til populære modeller

Mange af de seneste tilføjelser til BORG Automotive Remans i forvejen brede udvalg af refabrikerede turboladere er udstyret med en elektrisk aktuator. Eksempelvis to nyligt tilføjede turboladere til modeller fra Hyundai, Kia, Nissan og Renault. Disse dækker et marked på cirka 450.000 køretøjer i Europa.

Turboladeren til Hyundai og Kia tilføjer 44 nye køretøjsapplikationer til kataloget. Den passer til forskellige 1,6-liters turbodieselversioner af Hyundai i30, i40, Kona og Tucson samt de tilsvarende Kia-modeller fra Ceed, Optima, Proceed, Sportage og Xceed-serierne. Den anden turbolader passer til Renault- og Nissan-køretøjer med 1,6-liters benzinmotorer. Den dækker i alt 18 køretøjsapplikationer, herunder Nissan Juke og Qashqai samt Renault Clio, Espace, Megane og Kadjar.

Høj tilgængelighed

Turboladere fra BORG Automotive Reman forhandles under virksomhedens egne brands Elstock, DRI og TMI samt under det traditionelle Lucas-brand, der anvendes under licens. Det konstant voksende sortiment omfatter nu omkring 880 referencer til person- og varebiler, der dækker mere end 157 millioner køretøjer i Europa. Sortimentet inkluderer turboladere med variabel turbinegeometri (VTG), elektrisk styrede modeller samt biturbos, som regel med pakningsssæt inkluderet.