I elbiler er forbrændingsmotoren erstattet med en elmotor, men eksempelvis skal bilernes styretøj, bremser, aircondition stadig skiftes ud, når de går i stykker eller bliver slidte. Derfor bør branchen ikke kun fokusere på elektrificeringen, men derimod rette opmærksomheden mod digitaliseringen.

- Digitaliseringen kræver andre og nye kompetencer i branchen end tidligere. Vi vil for eksempel se, at bilernes styretøj kommunikerer med andre dele af bilen for at kunne agere bedst muligt, og bilerne bliver udstyret med langt flere sensorer, end vi ser i dag. Bilerne bliver født med avancerede netværk, som har en helt anden kompleksitet, end vi hidtil har set, og teknologierne skal fungere på tværs af produkterne, hvilket betyder, at producenter af reservedele og refabrikationsvirksomheder skal kunne noget andet end tidligere. Det er en stor udfordring for virksomheder, der fremstiller reservedele, men vi føler os særdeles godt rustet, fordi vi investerer betydelige ressourcer i at være up to date på de forskellige teknologier og udvikle løsninger, der passer til fremtidens biler, siger Kim Kruse Andersen.

Store krav til bæredygtighed

Samtidig med at digitaliseringen skylder ind over autobranchen, bliver der stillet langt større krav til bæredygtighed. BORG Automotive arbejder med refabrikation af reservedele og har en cirkulær forretningsmodel, hvor et retursystem, der bedst kan sammenlignes med flaskepantsystemet, er fundamentet for produkternes cirkulation. Derfor er virksomheden godt rustet til fremtiden.

- Hos BORG Automotive har bæredygtighed altid været en del af virksomhedens DNA. Vi har arbejdet med en cirkulær forretningsmodel gennem mere end 40 år, så vi skal ikke først nu til at omstille os. Vi har allerede stor erfaring med refabrikation, hvor man i gennemsnit sparer 96% af råmaterialerne, der anvendes til fremstilling af eksempelvis turboladere og startere til biler. Dertil kommer, at udledningen af CO2 og energiforbruget er væsentligt mindre ved refabrikation, siger Kim Kruse Andersen.